Si votre voiture est équipée de systèmes d'aide à la conduite, la caméra, les radars, les capteurs et les lidars qui contrôlent ces systèmes doivent souvent être réinitialisés après une réparation de la carrosserie.  Surtout si les systèmes d'aide à la conduite ont été touchés par les dégâts ou se trouvent à proximité de ceux-ci. 

Le recalibrage est un travail de précision : un petit écart peut avoir des conséquences énormes sur le fonctionnement du système d'aide à la conduite.

Comment est effectué le recalibrage chez Carglass® Carrosserie et comment nous assurons-nous que votre système d'aide à la conduite fonctionne correctement après la réparation de vos dégâts de carrosserie.

Recalibrage : le plan par étapes

Étape 1 : pré-scan

Avant de débuter la réparation des dégâts de carrosserie, nous faisons un diagnostic du véhicule. La prise OBD est raccordée à la voiture et envoie toutes les informations à l'ordinateur. Grâce à ce scan, nous pouvons voir s'il n'y a pas d'erreurs permanentes dans le système d'aide à la conduite.

Si un système reçoit un code orange, cela signifie qu'il y a eu un message d'erreur mais qu'il a été résolu.

En cas de code rouge, cela signifie qu'il y a une erreur structurelle qui n'a pas encore été résolue.

Étape 3 : le recalibrage

Après la réparation, les systèmes d'aide à la conduite touchés par les dégâts sont recalibrés.

Il peut s'agir d'un recalibrage statique ou dynamique. En cas de recalibrage dynamique, nous devons rouler sur la route avec la voiture. Le calibrage statique a lieu dans l'un de nos ateliers.

Chaque système d'aide à la conduite a son calibrage spécifique. Les valeurs sont différentes pour chaque voiture. Elles peuvent varier par marque, modèle et année de construction.

Les prescriptions du fabricant sont recherchées sur la base de la marque, du modèle et de l'année de construction. Pour ce faire, nous avons besoin du matériel et des licences logicielles adéquats.

Étape 5 : le certificat

Si le recalibrage a été effectué avec succès, le client reçoit un certificat.  Ce certificat est la preuve que les systèmes d'aide à la conduite qui devaient être recalibrés à la suite des dégâts l'ont bien été.

Recalibrage statique du radar avant

La batterie de la voiture est connectée au chargeur afin de ne pas se vider entièrement durant le recalibrage.

Les pinces de roue sont placés sur les pneus arrière. Avec le niveau digital et les rayons laser, les pinces de roue sont montés dans la position correcte sur les pneus.

Lors du recalibrage d'un radar, nous travaillons avec une plaque en métal. Cette plaque est placée devant la voiture. En fonction de la marque ou du type de voiture, la distance entre la plaque de calibrage et la voiture varie. En utilisant le niveau laser, nous nous assurons que la plaque est alignée avec le centre de la voiture et parfaitement droite devant la voiture.

Lorsque tous les équipements sont installés au millimètre près, nous lançons le programme de calibrage adéquat sur l'ordinateur. Lors du recalibrage, l'ordinateur indique que la plaque métallique de calibrage doit être inclinée selon différents angles afin que le radar puisse être calibré. Lorsque ce processus est terminé, l'ordinateur indique que le recalibrage a été effectué avec succès.

Lorsque les tapis sont parfaitement parallèles des deux côtés de la voiture, nous lançons le programme de calibrage adéquat sur l'ordinateur. L'ordinateur indique quand le recalibrage a été effectué avec succès.

Vous avez des questions sur les systèmes d'aide à la conduite et le recalibrage ?

• Pouvez-vous recalibrer tous les types de caméras, capteurs, lidars, radars... ?
• Combien de temps prend le recalibrage ?
• Les coûts sont-ils couverts par mon assureur/ma société de leasing ?

Consultez toutes les questions fréquentes sur les systèmes d'aide à la conduite.